“大国,工匠”——王温韬

王温韬,大能工匠,男,山东巨野人,上海交通行业协会集装箱道路运输分会副会长,上海供应链管理有限公司总经理,上海秃鹫网络信息技术有限公司创始人兼总经理,云道ALUCK港集装箱无纸化系统创始人。 1998年12月至2005年6月,山东巨野益生车队;1993年12月至1998年10月,山东巨野县供销合作储运公司上海办事处;2005.07-2010.09上海新浩拓展物流有限公司副总经理;2010年12月至2013年2月,上海一奎通信息技术有限公司总经理,2013年3月至2017年6月,上海供应链管理有限公司总经理,自2018年6月起,上海秃鹫网络信息技术有限公司为法人。2005年7月,温韬先生成立上海新浩拓展物流有限公司,主要从事上海港集装箱公路运输。该公司成立之初,他多次走访车队,通过调查发现车队的大部分客户都是国际货运代理公司。他确定了客户的目标以及如何获得客户的联系信息。1998年,温韬先生意识到计算机对未来的重要性。我在铁路学院(现同济大学)学习了计算机和办公自动化的基础知识。我在网上搜索了国际货运代理的电话号码、地址和联系方式。我每天给货运代理打50个电话,并且每天拜访感兴趣的货运代理。我坚持了两个月,一个接一个地做生意。六个月后,我熟悉了整个行业的各个方面。 2010年之前,整个集装箱运输业在同一地区匹配小型集装箱时都是通过电话进行调度的。两个方向相同的小容器被组装在一起,向它们的对等方发出至少几十个呼叫。有时他们不匹配。2010年下半年,一个对等方建立了一个MSN组,每个人都在这里发布了集装箱组装的信息。虽然当时这个团体只能容纳500人,但对每个人来说都很方便,也节省了时间。每个人都觉得创建小组很方便。当时,这个行业创造了许多群体。在此基础上,温韬先生创建了一个网络平台,将集团内每个人发布的所有信息汇集到一个网络平台上。他还可以按照自己需要的方向搜索盒子信息,找到了解这项技术的人,并着手为该行业建立一个牵线搭桥和交易平台。因为他不知道这项技术很多次,经过一年多的建设,他完成了它。2012年,上海一奎通信息技术有限公司注册并开始推广。在开发该平台的同时,一个行业团队与深圳一家网络公司合作,将深圳的散货平台重新设计成一个行业配对平台。当他们开始推广艺伎通时,其他人已经占领了市场,以失败告终。 2017年,上海港务局开始在行业内设计和推广设备交付表格无纸化工作,并实施了上海港务集团实施的无纸化计划。王温韬先生参与并跟进了初步需求研究和方案设计,并提出了自己的建议和方案。首先,实现了无纸化设备交付形式,随后,行业流程缓慢改变,使行业更加合理。 上海港集团开发的上海港EIR系统于2018年完成,计划年底前全部实现所有航运公司的无纸化设备交付订单。上海港务集团于2018年5月20日取消了码头接收纸质装箱单的公告。王温韬先生认为无纸化设备交付订单已经全面实施,为整个行业的变革和互联网打开了大门,也为整个行业效率的提高迈出了决定性的一步,为多式联运集装箱交付的数据交换奠定了基础。 通过王温韬先生多年对行业的了解,装箱单在车队、卡车司机和工厂之间的货物物权转移中发挥着不可替代的作用。卡车车队和个别司机之间的货运结算凭证仍然是唯一的凭证。虽然纸质单据不适合当前的发展,但如何与设备交接清单同步,实现车队、卡车司机、收发货人的电子化,利用电子收据、签发、电子凭证在系统中完成结算和预记录,甚至根据进口收据数据和出口包装数据实现进出口的匹配包装,从而实现行业内的双重包装。2018年4月,他找到了一个技术朋友,并立即决定开始无纸化开发装箱单。 对上海港集装箱公路运输有着深入研究的王温韬,遇到了朱蔡溪,他从上海大学毕业后一直从事软件技术的应用和开发。一个了解行业,另一个了解技术,并面临良好的商业环境。 2018年6月11日,王温韬先生和朱蔡溪先生共同创立上海秃鹫网络信息技术有限公司 国际贸易的发展离不开国际物流业。 然而,国际物流的三个部分中的两个,即门港、港口和港口,涉及公路运输,从而表明其重要性。 然而,在上海这个吞吐量达4000万标准箱的世界最大港口,服务于集装箱公路运输的企业、车队和卡车司机没有得到应有的重视和认可。 港区周边道路规划不够科学,[/k0/货场分布跨度过大,直接影响上海港的集疏运时限。 特别是过去30年中自然形成的文件申请、发放和流通的设备交接形式已经成为行业发展的障碍。 设备交换收据(EIR)是一种证书,用于在进出港口和车站时,在集装箱用户、集装箱承运人和集装箱管理人或其代理人之间转移集装箱和特殊集装箱及其设备。 众所周知,EIR是集装箱流通过程中的身份证。EIR是船东或租船人委托集装箱装卸区、转运站或内陆站与集装箱用户或其代表转运集装箱和承运设备的证明。EIR一直是一个重要的航运文件 然而,自从它在20世纪90年代初建立和使用以来,它并没有摆脱它最初的纸张外观。 此外,与集中运输行业本身的信息化进程形成鲜明对比的是,EIR在收集、流通、准备、检查和交接环节仍然具有很强的人工色彩,同时要求每个用户单位进行重复工作,因此从EIR移交纸质设备越来越成为行业效率提高的瓶颈。 EIR电子化是交通系统信息化的基础,是突破发展瓶颈、实现成本降低和效率提高的关键。 《航运交易公报》了解到,由于EIR不需要使用传统纸张进行电子交易,文件的印刷成本将会降低。 EIR有6套纸,用无碳复写纸印刷,整套文件的印刷成本在2元左右 从每年4000万标准箱的吞吐量来看,EIR纸张的印刷成本每年可达数千万元。 EIR实现后,码头、堆场、船队、集装箱等相关方之间将建立电子数据交换传输渠道,简化文件存储程序,最大限度避免人为操作失误,提高信息收集的效率和准确性。 此外,通过EIR电子平台,所有与集装箱进出口相关的单位都可以有效控制集装箱物流信息,实现物联网的部分功能 从事交通运输行业20年的王温韬先生看到了商机,并与上海大学毕业的朱蔡溪合作从事软件技术的应用和开发。经过5个月的努力工作,他已经基本完成了研发工作,并在行业内进行了小规模的测试和操作。 ALUCK港口货运单据无纸化系统软件上线,不仅方便了企业,也提高了海关的工作效率。企业与海关直接联系,改变了传统复杂的报关程序,加快了报关速度。 在从事商业活动的同时,温韬先生作为上海交通行业协会集装箱道路运输分会副主席,也为上海道路运输行业做出了自己的贡献,荣获“2015年上海集装箱道路运输行业感动行业”和“2017年贡献行业人士”的称号 上海秃鹫网络信息技术有限公司简介上海秃鹫网络信息技术有限公司主要从事上海港集装箱道路运输单证无纸化系统的开发、应用和运营。在上海港集团土地服务有限公司完成无纸化电子设备交付单据的情况下,上海港实现了报关报检单据和无纸化设备交换收据的无纸化集成。另一个更重要的文件是集装箱票据无纸化系统。公司充分分析了集装箱票据无纸化系统的市场需求和社会意义,创建了集装箱票据无纸化系统。品牌名称是:云岛ALUCK港集装箱票据无纸化系统。产品已开发并投放市场,进出口箱的应用和配套逐步增加,实现上海港集装箱公路运输的双运。

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